AREQUIPA, Perú – La crisis de la aerolínea estatal Cubana de Aviación quedó expuesta este fin de semana durante una entrevista con Joel Archer Santos, presidente de la Corporación de Aviación de Cuba (CACSA).
El directivo comentó que a inicios de 2025 la aerolínea del régimen tiene solo dos aviones operativos en la Isla y trabaja en la recuperación de un número no precisado de otras aeronaves.
En la conversación, compartida por el ministro de Transporte en la Isla, Eduardo Rodríguez Dávila, el líder de CACSA culpó al embargo estadounidense de la falta de soluciones en el sector.
Como es costumbre en el discurso oficial del castrismo, el funcionario señaló que las medidas de Washington impiden que el Gobierno cubano pueda acceder a nuevas aeronaves o piezas que se necesitan cuando un avión sufre una avería.
Con la justificación del embargo, Archer Santos dijo que existían remodelaciones paralizadas en el país. “Así no funciona la aviación”, lamentó. Hay que esperar por la producción de las piezas en el exterior, y luego importarla a Cuba.
Cubana de Aviación, trascendió en la entrevista, solo cuenta con dos aviones operativos y actualmente las rutas solo incluyen a las provincias de Camagüey, Holguín y Santiago de Cuba, demás con conexiones a través de vuelos internacionales. Entretanto, la transportación hacia Guantánamo o Manzanillo avizora una solución a corto plazo.
Aunque no exentos de dificultades, por otro lado, el directivo celebró la restauración en diciembre pasado de los vuelos a la Isla de la Juventud, desde La Habana, con dos frecuencias semanales.
El pasado marzo Cubana de Aviación anunció que antes de finalizar el 2024 iba a recuperar tres aviones de su flota (dos de largo alcance y una de mediano), promesa que llegado 2025 está lejos de cumplirse.
Cubana de Aviación en 2024
Mas allá del reinicio de la conexión entre La Habana y Panamá en junio de 2024, el pasado año supuso un período aciago para la aerolínea estatal.
En julio, la empresa perdió sus permisos para operaciones de carga y correo regulares en Ecuador, tras una decisión del Consejo Nacional de Aviación Civil (CNAC).
Según informó el reportero aeronáutico Nicolás Larenas en su blog oficial, la medida figura en el Acuerdo 025/2024 del 2 de julio y obedece a las dificultades de Cubana de Aviación para operar en Ecuador, específicamente debido a la baja de su único avión de carga, un Tupolev Tu-204-100EC, estacionado en La Habana y sin poder ser puesto en circulación.
La decisión del CNAC se basa en el incumplimiento por parte de Cubana de Aviación con lo establecido en el artículo 48 del Reglamento de Permisos de Operación para la Prestación del Servicio de Transporte Aéreo Comercial y en el cierre definitivo de su socio comercial LAS de Colombia, que operaba en su lugar, con un vuelo semanal en el Aeropuerto de Quito.
Por su parte, en marzo de 2024, el Gobierno cubano anunció la suspensión de los vuelos entre Cuba y Argentina, argumentando la negativa de la petrolera argentina de suministrar combustible a sus aviones, en cumplimiento de las sanciones impuestas por Estados Unidos a la Isla.
Según un comunicado del Ministerio de Relaciones Exteriores (MINREX), Yacimientos Petrolíferos Fiscales S.A. (YPF) informó a Cubana de Aviación su decisión de dejar de proveer combustible a sus aeronaves.
Como resultado, Cubana de Aviación “se vio obligada a suspender los vuelos regulares entre Cuba y Argentina, que habían estado en funcionamiento durante 39 años”.
