AREQUIPA, Perú – La empresa Ferrocarriles de Rusia (RZD por sus siglas en ruso) presentó este martes en el Foro Económico Oriental de Vladivostok detalles del contrato con Cuba para modernizar la desmejorada red ferroviaria de la Isla.
Según manifestó RZD a la agencia de noticias Sputnik, citada por Prensa Latina, el contrato para la remodelación y la modernización de la infraestructura ferroviaria de Cuba incluye varios ramales ferroviarios, sobre todo la Línea Central La Habana-Santiago de Cuba, 835 kilómetros.
Igualmente se trabajará en la Línea Sur estación “19 de Noviembre-estación Navajas, incluido el nodo de La Habana y el ramal Montalvo de 166 kilómetros, así como la Línea Cienfuegos (Santa Clara y ramal Refinería) 77,4 kilómetros”, indicó la empresa.
En total está prevista la modernización de más de 1.000 kilómetros de vías férreas cubanas, y con ello el régimen cubano espera aumentar la velocidad de los trenes de 60 a 120 kilómetros por hora, el transporte de cargas se incrementará de 14,7 a 21,6 millones de toneladas, y el de pasajeros subirá de 7,8 a 24,3 millones de personas.
La duración del viaje entre la Habana y Santiago de Cuba, de acuerdo con los pronósticos de RZD, disminuirá de 20 a 12 horas.
La compañía rusa también señaló que el contrato implica soluciones tecnológicas, la elaboración de un plan general de desarrollo de las vías férreas, la creación de un centro unificado de gestión del transporte ferroviario y la capacitación de personal.
La filial RZD International y la Unión de Ferrocarriles de Cuba firmaron un contrato para restaurar y modernizar la red ferroviaria de la Isla en 2019. Las obras contarían con un presupuesto ruso de 2.314 millones de dólares, contando con una ejecución estimada en un plazo de 10 años.
Ferrocarril en Cuba: víctima de la crisis
El ferrocarril cubano ha trascendido en los últimos meses como una de las víctimas de la profunda crisis económica existente en Cuba. Al respecto, las cifras de la debacle trascendieron en marzo pasado en el espacio televisivo Mesa Redonda.
Lisvany Fernández Rivero, director general en funciones de la Administración de Transporte Ferroviario, señaló en su intervención que el 67% de las vías y el 40% de las obras de infraestructura necesitan mantenimiento en la Isla.
El directivo comentó que para garantizar la sostenibilidad de la infraestructura se requieren 900 millones de pesos anuales, de los que buena parte son en divisas, concretamente 25 millones de dólares “para materiales, insumos y piezas”.
Asimismo, el mantenimiento de la vía férrea requiere entre 60.000 y 80.000 traviesas de hormigón anuales, pero en 2023 solo se logró financiación para 15.000 que serán ejecutadas este año.
Según gráficas publicadas por el medio oficial Cubadebate, en 2018 se fabricaron 51.600 traviesas y en 2019 se aumentó hasta 61.600, cantidades que fueron posteriormente en descenso, ya que en 2020 y 2021 se contabilizaron unas 45.000, mientras en 2022 cayó a 12.000 y el pasado año a 7.200.
En cuanto a las traviesas de madera, la mayoría son de producción nacional, y en menor medida se importan. Aun así, en comparación con las 3.500 hechas en 2021, en 2022 se hicieron solo unas 270, cifra que aumentó a alrededor de 1.200 en 2023. También existen problemas en la reparación de los puentes y las vías férreas en general, afirmó el funcionario.
